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“La mente del piloto” nos presenta las claves para tener la mente preparada antes, durante y después de la competición.
¿Qué pasaría si tuvieramos buenos patrocinadores, buenos recursos, un piloto muy bien entrenado técnica y físicamente pero que tuviera poca confianza en sí mismo, sufriera por la presión precompetitiva, se desmoralizase ante los resultados negativos, su único objetivo fuese ganar la competición, tuviera miedo a romper el vehículo, tuviera un equipo poco coordinado.....?
Dejar al azar todos estos factores supone condicionar hasta 10 puestos.
La idea principal es la de llevar a la práctica estas habilidades de manera que con el tiempo se vayan automatizando e integrando en la rutina diaria, convirtiéndose con la práctica en algo natural.
Próximamente podrás realizar en este mismo blog una autoevaluación para medir todos estos factores clave.
Entrevista con Antonio Albacete: Victoria y podio en Albacete.6-7 de Junio. Tercera prueba del europeo de camiones
Antonio Albacete es un piloto de automovilismo nacido el 15 de enero de 1965 en Madrid (España). Compitió en la Fórmula 3000 en 1987 y durante 3 años participó en el Campeonato de Turismo de España, desde 1994 hasta 1996. Durante esta experiencia estuvo al volante de 3 marcas diferentes: Opel, BMW y por último Alfa Romeo. En 1998 participó por primera vez en el Campeonato Europeo de Camiones.
Hemos podido entrevistar este fin de semana a Antonio Albacete para tener su visión sobre la preparación mental:
1.-Durante una competición y justo antes de comenzar la carrera, ¿Qué hace Antonio Albacete para estar mentalmente preparado? ¿Qué estrategias/recursos utiliza?
En esos primeros momentos intento concentrarme y aislarme de lo que me rodea y pensar y repasar los diferentes contratiempos o acciones en la salida de la carrera y durante la carrera para que de este modo esté preparado para cualquier contratiempo.
2.-¿Cuáles suelen ser las principales dificultades mentales que se le pueden presentar a un piloto durante su competición?
La principal es la pérdida de concentración; tienes que ser capaz de olvidar rápidamente los problemas que puedas tener y concentrarte rápidamente en la carrera para no cometer errores.
3.-¿Qué conoces del trabajo de los entrenadores mentales actuales?
Poco. Sólo conozco lo que mi preparador físico trabaja conmigo a nivel mental y de concentración, dando vueltas mentalmente al circuito e imaginando posibles situaciones de carrera.
4.-¿Es habitual que algunos pilotos destacados utilicen entrenadores mentales como parte de su preparación?
Sí, creo que es necesario para los deportistas de élite
5.-¿En qué medida crees que sirve de ayuda una preparación mental adecuada?
Principalmente a la hora de la concentración este punto es muy importante
6.-Si volvieras a ser un niño y comenzaras a aprender a pilotar nuevamente, ¿Qué le pedirías a la escuela en materia de entrenamiento y preparación mental?
Yo creo que tendría que entrenarse la concentración, para saber aislarse del exterior y centrarse en la competición.
7.-¿Crees que sería recomendable para todo piloto que tuviera un entrenador e instructor para enseñarle a utilizar la mente adecuadamente antes, durante y después de la competición?
Por supuesto que si. Siempre que te lo puedas permitir, bajo mi punto de vista es de gran ayuda
09 Jun 09 | Formación Integral
Estamos pensando y contrastando opiniones entre diferentes profesionales acerca de la necesidad de una formación integral, donde se contemplen aspectos hasta ahora conocidos y los no contemplados por no ser evidentes ni claros a la vista. Poco a poco los profesionales del motor de están dando cuenta de que existe más hallá de la habilidad de conducción, capacidades que no se enseñan, sino que son propias de la persona y que lo hacen diferente por ser el que destaca. ¿Qué tiene él que es el piloto destacado, si los demás, con la misma o incluso mejor preparación técnica y larga experiencia nos quedamos en el segundo peldaño? La clave está en identificar aquellos factores que inciden pero que no son evidentes y que precisamente son los que nos hace quedarnos en el primer peldaño.
La formación integral, donde se contemplen aspectos técnicos, mentales, físicos, etc….será la clave para que tengamos pilotos preparados “completamente”, pensando en personas no solamente capaces de realizar una brillante puntuación, sino de ser personas maduras que saben comportarse en cada momento de manera acertada, con lo que al final este es el famoso ciclo que una cosa afecta a la otra y viceversa ¿Qué pasa con Kimi Raikkonen? ¿Cuántos amigos tiene en el Padock? Su carácter…..fijémonos un poco en los detalles y veremos cuales son las consecuencias…..
En breve publicaremos la entrevista de un piloto español de la europea de camiones,..¿quién es el español más destacado?
La prueba de mi vida
16 años esperando el gran momento y….
Durante esta semana hemos tenido por fin la oportunidad esperada desde hace muchos años; pilotar el camión de los campeones para comprobar si tenemos potencial para quedar entre los diez primeros. tenemos en nuestras manos el gran camión y nos cuestionamos la pregunta: ¿soy yo o es el camión el que no me deja estar entre los mejores?
Llega el gran día, nos trasladamos a Praga y allí nos encontramos con el gran camión; el camión de los campeones; ¡nada que ver!…. Pero un dolor de cabeza insoportable nos está traicionando y no nos deja rendir al máximo. Termina el día y,…no hemos hecho el tiempo esperado ni deseado “esperaba no decepcionar a toda la gente que me rodea”.
Comenzamos a buscar remedios de todo tipo para afrontar los síntomas, pero nada; cuanto mayor dolor mayor presión sentimos por lo que se agudiza la situción. Pero,…. ¿A qué es debido?
Antonio con su entrenador Pablo
El entrenador, conociendo muy bien al piloto, sabe que todo se pasará en cuanto tome un tranquilizante; y efectivamente, una pastilla tranquilizante y se acabaron los dolores. Todo era cuestión de nervios. La presión que estaba viviendo se reflejó en un síntoma psicosomático; en un dolor de cabeza. Por tanto, consigue tranquilizarse y esto le llevará a relajar sus pensamientos, y ello a la vez se reflejará en los resultados; seis segundos menos…genial! Somos un piloto potencial para estar entre los diez primeros!!! Gracias a calmarse se pudo ver su potencial….
¿Cuántas oportunidades hemos perdido por estar condicionados por esas voces internas,…..nuestros propios pensamientos?
Entrevista Maria de Villota
María de Villota, nos muestra sus secretos, pensamientos, experiencias y opiniones acerca de la “preparación mental”
María, Licenciada en Ciencias de la Actividad Física y Deporte, muestra el siguiente currículum en su carrera como piloto profesional (se destacan algunos campeonatos):
2002. Subcampéon de España de Fórmula Toyota
2002-2004 F3. Mejores resultados 3º oficiales del Campeonato de España
2005 Europeo de la Ferrari Challenge. Pole Position en las Ferrari Worl Finals
2006 Europeo de la Ferrari Challenge (Pierelli). POle POsition en Monza
2007. Campeonato Alemana de turismos. 3º clasificado.
Veamos las palabras de María, que mostró gran colaboración y entusiasmo en su entrevista. Damos las gracias a María por su dedicación y entrega
ENTREVISTA:
Durante una competición y justo antes de comenzar la carrera, ¿qué hace Maria de Villota (el piloto) para estar mentalmente preparada?, ¿qué estrategias/recursos utiliza?
El día anterior me hago un horario con todo lo que quiero hacer y el tiempo y hora destinado. De esta forma saco tiempo para poder controlar el máximo de variables posibles y esto me da confianza. Programo desde la hora a la que daré una vuelta andando al circuito hasta el tiempo que dedicaré para preparar la radio de mi casco (normalmente trabajamos con dos diferentes y hay que ver cual va mejor). Cuantos más detalles mejor. (more…)
Las máscaras emocionales
Hace dos fines de semana estuve en república Checa y me quedé con todo tipo de expresiones emocionales en las caras y cuerpos de los pilotos antes de salir a la pista, durante y después de terminar. Intenté sacar alguna foto representativa reflejando dichas emociones y estas son algunas de ellas:
Concentración
Aquí tenemos a Antonio Conejero antes de salir a la competición. Una de las rutinas que ayuda mucho al piloto es centrarse en la “vuelta mental” antes de salir a pista. Recuerdo que la primera vez que le hablé de esto en una escuela de pilotos me mirarón como diciendo “¿estás segura que no te has equivocado de clase?” actualmente los pilotos que usan la vuelta mental conocen perfectamente su beneficios. Se trata de realizar toda la vuelta del circuito mentalmente como si estuviera realizándola de verdad pero centrándose en una vuelta perfecta. De esta manera una vez en pista recordamos lo que hemos visualizado previamente ayudándonos a repetirlo.
¿y qué me decis de esta foto?
Frustración
Esta cara expresa frustración seguramente a todos se nos hace familiar esta escena. Lo importante es que en su mente use estrategias adecuadas para decir adiós a la frustración sustituyéndolos por automensajes constructivos que nos den autoconfianza y activación para motivarnos.
Pero,…..¿os parece que este piloto tiene el punto de activación mínimo para salir a pista?
Relax
Ummm, lo dudo mucho, su lenguaje corporal me dice que está más que relajado…pero, quién sabe lo que rondará por su cabeza…
Felicidad
La Ley de la Atracción y la Autoconfianza
Teniendo en cuenta que la autoconfianza se define como: la creencia de que se puede realizar satisfactoriamente una conducta deseada, lo que equivale a la suposición de que el éxito se va a conseguir, podemos pensar que por mucho pensar en el éxito no es garantía de ello. Pero según la ley de la atracción, “atraes aquello que tienes en mente para lo bueno y para lo malo”, por tanto, si estamos esperando y diciéndonos a nosotros mismos: “no voy a ser capaz”, estoy enfocando mi mente a esta creencia y por lo tanto, lo atraigo. Las creencias son los que impulsan a las acciones por lo que una creencia negativa atrae una actuación negativa.
Si nos fijamos en la definición de la autoconfianza, suponemos que ante la creencia de que podemos obtener satisfactoriamente la conducta que deseamos, tenemos que pensar qué es lo que deseamos y cómo lo estamos deseando.
Voy a hacerte una pregunta y me gustaría que pensaras en ello:
¿Cuál es la diferencia entre pensar: “voy a estar en el tercer puesto” y “deseo hacer un buen puesto”?
Deseo hacer un buen puesto es un pensamiento abstracto, poco operativo, pero “voy a estar en el tercer puesto” en un objetivo más concreto y por lo tanto, más fácil obtenerlo.
¿Cómo se mi objetivo está bien conformado?
1.-¿Está enunciado en positivo?
Quiero estar en el tercer puesto
Quiero dejar de llegar entre los últimos
2.- ¿es concreto?
Quiero estar en el tercer puesto
Quiero estar entre los primeros
3.- ¿es ecológico? (respeta otros objetivos)
Quiero correr todas las carreras
Quiero correr todas las carreras pero quiero estar todos los fines de semana con mi hija
4.- ¿es realizable?
Quiero estar en el tercer puesto
Quiero estar en el tercer puesto pero no tengo ruedas de repuesto y estas están muy gastadas
5.- ¿es algo que realmente deseas?
6.-¿Qué te impide obtenerlo?
Ahora imagínate que faltan 10 minutos para comenzar la competición. Busca un objetivo bien conformado y visualízalo (más adelante te facilitaré herramientas para la visualización efectiva)
El entrenamiento mental del piloto
“La mente del piloto” nos presenta las claves para tener la mente preparada antes, durante y después de la competición.
¿Te has planteado alguna vez tener un buen Team manager, buenos patrocinios, buen equipo técnico y recursos y un piloto bien preparado técnica, táctica y físicamente pero nada preparado mentalmente?
¿Te has planteado alguna vez cómo sería si tuviésemos un piloto muy bien preparado mentalmente pero tener un equipo poco coordinado?
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